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圣大通航為您解讀飛行執(zhí)照分類

國際民航組織（ICAO）負責(zé)協(xié)調(diào)統(tǒng)一各國的執(zhí)照規(guī)章，其公約的附件一即是人員執(zhí)照ICAO把執(zhí)照分為私照、商照、航線照等，對應(yīng)不同的應(yīng)用需求。

而對于很少跨國飛行的航空器，ICAO要么不管（例如自轉(zhuǎn)旋翼機），要么簡單規(guī)范一下（例如氣球和滑翔機）。

我國的飛行執(zhí)照管理師承FAA，借鑒多國做法，按照國情修改，歷經(jīng)多次修訂，形成了目前的體系，規(guī)章編號CCAR-61R4，說明是第四次修訂版，該版本2014年9月1日生效。

執(zhí)照管理是由飛行標(biāo)準(zhǔn)部門來負責(zé)的，然而“飛行標(biāo)準(zhǔn)”這個詞往往被誤解為負責(zé)GB、ISO這些內(nèi)容，而實際上和這些不沾邊，最接近的部門應(yīng)該是車管所，只是國際上都用了Flight Standard這個詞，所以就這么沿襲了。

那么我們先看看車管所是怎么管駕照的：

和車管所類似，飛行執(zhí)照大概也這么分。先說說四個輪子的，大家知道，A、B、C照之間有互通關(guān)系，C照可以一步步升級到A照，但摩托車不行。同樣的，航空器里面的大家伙也有類似關(guān)系：

航班上的機長，需要持有航線運輸執(zhí)照，縮寫ATPL

通航的機長，需要持有商用駕駛員執(zhí)照，縮寫CPL

自用自娛的，需要持有私用駕駛員執(zhí)照，縮寫PPL

大家伙包括飛機、直升機、傾轉(zhuǎn)旋翼機和飛艇，每一種稱之為執(zhí)照上的類別等級，下面我們看看直升機家族成員都長什么樣。

飛機-單發(fā)陸地

飛機-多發(fā)陸地

飛機-單發(fā)水上

飛機-多發(fā)水上

直升機

傾轉(zhuǎn)旋翼機

飛艇

除了類別和級別

還有型別等級和儀表等級

米-26 直升機

空客A-380

像這種起飛全重大于3.18噸的直升機，或者大于5.7噸的固定翼，執(zhí)照上還會簽型別等級才能飛，不能通吃。

至于儀表等級，專門對付復(fù)雜天氣的，天氣好的情況下私用飛行和通航作業(yè)飛行都不需要，天氣不好都需要。航線的天氣好不好都必須要，以防萬一。

以上說的是大家伙，包括四個類別，也是ICAO所統(tǒng)一要求的執(zhí)照類型，全世界的規(guī)章都基本一樣，也可以互相認可、轉(zhuǎn)換。

然后我們說說摩托。摩托比汽車廉價，而且使用方便，只是風(fēng)險略高，不可以用于出租車業(yè)務(wù)。運動駕駛員執(zhí)照（縮寫SPL）也是類似概念，這些航空器適航要求低，風(fēng)險略高，不得用于商業(yè)載客，但因為廉價和方便，對第三方風(fēng)險較小，所以不再區(qū)分私用商用，僅持有運動照即可，和D照一樣，沒有也不需要升級。

運動照包含了五個類別：初級飛機、自轉(zhuǎn)旋翼機、滑翔機、氣球、小飛艇（4600立方米以下）：

初級飛機